Under underhåll på plats kommer vi att stöta på att
magnetventil omvandlas inte och cylindern rör sig inte. Vad ska vi göra då? Först och främst är det nödvändigt att avgöra om det finns en strömförsörjning. I allmänhet är märkspänningen för magnetventilen AC 220v eller DC 24v. Sedan, när du använder likström för att driva magnetventilen, måste de positiva och negativa polerna anslutas korrekt, och strömindikatorn tänds inte när den är felaktigt ansluten. Om de olika spänningsnivåerna är felaktigt anslutna kommer den ljusemitterande dioden att brännas och spolen kommer att brännas allvarligt.
Mät om det finns en strömförsörjning. Om strömförsörjningen är normal betyder det att det inte finns några problem med styrkretsen. Problemet ligger på sidan av magnetventilen och cylindern. Därefter måste du mäta spolens resistansvärde, först mäta dess på/av med en multimeter, och resistansvärdet närmar sig noll eller oändlighet, vilket innebär att spolen är kortsluten eller öppenkrets. Om resistansvärdet för mätspolen ligger inom det normala intervallet (olika magnetventilmodeller, är det normala spolresistansvärdet olika, vissa är tiotals ohm och vissa är hundratals ohm; om du inte är säker på vad det normala resistansvärdet är kan du göra det annorlunda än andra närliggande resistanser. Samma typ av magnetventil jämför det lägre resistansvärdet), och kraften är magnetisk, kan det bedömas att spolen är bra, och problemet ligger i magnetventilspolen eller cylindern.
Eftersom den komprimerade gasen som tillhandahålls av vissa fabriker innehåller fukt och många andra föroreningar, har den pneumatiska tripletten inte önskad effekt, och magnetventilen kommer oundvikligen att fastna av föroreningar under lång tid. Som ett resultat har magnetventilen fastnat och kan inte konverteras. I allmänhet kan vi bedöma att vi kan använda ett litet ord för att peta på den manuella knappen på magnetventilen. Den manuella designen är för enkel felsökning. Efter att ha tryckt på den kommer den att Vippspolen (huvudspolen för den direktverkande magnetventilen, pilotspolen för pilotventilen) uppnår samma effekt som magnetventilspolen som aktiverar vippspolen. Experimentera för att se om magnetventilen har fastnat eller inte. Om magnetventilen har fastnat kan vi rengöra magnetventilens hålighet och rengöra magnetventilspolen. Om spolen är skadad och andra allvarliga problem kan spolen eller magnetventilen bytas ut. Slutligen, slå på för att testa om det är bra eller inte.
En annan typ av fel är blow-by-gasen inuti magnetventilen. Hur man bedömer om det är blåsgasen från magnetventilen eller blåsgasen från cylindern. Låt oss kort prata om deras arbetsprincip. Ta den tvåläges, femvägs magnetventilen som ett exempel. Tvåläge innebär att spolen har två lägen. Två utloppshål 2 och 4, två avgashål 3 och 5. Arbetsprincipen för magnetventilen är det initiala tillståndet, 1, 2 intag; 4, 5 avgaser; När spolen är strömförande genererar den statiska järnkärnan elektromagnetisk kraft, vilket gör att pilotventilen verkar, och den komprimerade luften kommer in i ventilpilotkolven genom luftvägen för att starta kolven. , I mitten av kolven öppnar den tätningscirkulära ytan kanalen, 1, 4 intag, 2, 3 avgaser; När strömmen bryts återställs pilotventilen under inverkan av fjädern och återgår till sitt ursprungliga tillstånd. Genomblåsningen av magnetventilen orsakas av den dåliga tätningen av spolens tätningsring inuti, vilket gör att luft kommer ut ur de 4 och 2 luftutloppen, så fenomenet med magnetventilens genomblåsning är att cylindern inte kan nå positionen eller röra sig.
Cylinderns arbetsprincip är enklare. Vi introducerar den dubbelverkande cylindern: de två sidorna av cylinderkolven är anslutna till magnetventilens 2 och 4 hål för att ge tryck för att uppnå framåt- eller bakåtverkan. När två sidor av kolven växelvis har tryckluft som kommer in från 1, 4 och släpps ut från 2, 3 eller 2, 3 kommer in i 1, 4 och laddas ur, rör sig kolven i två riktningar, och rörelsehastigheten i båda riktningarna kan styras genom att justera lufttrycket. I allmänhet väljer vi avgasjusteringshastigheten. Cylindern består av cylindercylinder, ändlock, kolv, kolvstång och tätningsring. I allmänhet är flaskans blow-by-gas skadan på tätningsringen i cylindern. De vänstra och högra kaviteterna blåser av gas, vilket gör att kolven inte har något tryck. Urladdning från 2 och 3. Du kan känna gasen på 3 ställen tills gasen kommer ut. När cylindertätningen är i gott skick kommer gas 1 och 4 in i cylinderns vänstra kammare, och de vänstra och högra hålrummen tätas utan att blåsa gas. Dess felfenomen är mycket likt magnetventilens blow-by-gas. Skillnaden är att blåsgasen från magnetventilen släpps ut från de 4 och 2 luftutloppen samtidigt, medan blåsgasen från cylindern alltid släpps ut från cylindern.
Visst underhåll är värt att notera, några av våra magnetventiler med bas behöver kontrollera tätningsringen på basen, och tätningsringen kommer att åldras under lång tid. Åldrande tätningar kan orsaka luftläckage och genomblåsning i magnetventilen. Samtidigt är vissa magnetventilens ändlock anslutna till tryckregleringsventilen, och ibland är tryckregleringsventilen stängd eller blockerad, vilket kommer att resultera i oförmåga att avgasa och ingen åtgärd. Vissa rörliga mekaniska komponenter som ankaret på magnetventilhuvudet och fjädern kommer också att skadas med tiden.
