Kontrollera först om
magnetventil magnetspolen är defekt.
Ge tvålägesventilen en öppnings- eller stängningssignal på DCS och se sedan om magnetventilen får eller förlorar ström. I allmänhet kan du lyssna på ljudet på platsen. Om du inte kan höra det måste det vara ett problem med spolen. När det gäller själva magnetventilen, finns det ett problem?
Om det finns ett problem med magnetspolen, kontrollera först ledningarna för att se om det finns en virtuell anslutning eller en kortslutning. Om det inte finns några problem på linjen är magnetventilspolen utbränd. Du kan ta bort magnetventilens ledningar och mäta med en multimeter. Ventilspolen är utbränd.
Anledningen är att spolen är fuktig, vilket orsakar dålig isolering och magnetiskt läckage, vilket resulterar i för mycket ström i spolen och brinner, så det är nödvändigt att förhindra att regnvatten kommer in i magnetventilen. Dessutom är fjädern för hård, reaktionskraften är för stor, antalet spolvarv är för litet och sugkraften räcker inte till, vilket också kan göra att spolen brinner ut.
För det andra är den heta spolen bra, det är problemet med själva magnetventilen.
I allmänhet kan den justeras från 1 till 0 vid den manuella justeringsplatsen för att göra ventilen öppen. Om den kan öppnas betyder det att spolen verkligen är problemet. Det är bara att byta spole. Om den inte kan öppnas, ta bort magnetventilen och se om den är det Det är inte så att spolen har fastnat, eller att det finns föroreningar blockerade, och CCL4 bör användas för korrekt rengöring.
Men med tanke på att det inte finns några förhållanden på platsen kan bensin användas, men inget vatten kan användas. Efter rengöring kan den torkas med instrumentgas på plats. Var noga med att komma ihåg ordningen på varje del när du demonterar. Om du inte är uppmärksam är det lätt att göra misstag när du installerar. Om sekvensen är fel, även om du rengör magnetventilen, även om magnetventilen har slagits på, kan den fortfarande inte öppnas!
